Amoniakje dobře známé jako hnojivo a v současnosti se používá v mnoha průmyslových odvětvích, včetně chemického a farmaceutického průmyslu, ale jeho potenciál tím nekončí. Mohlo by se také stát palivem, které spolu s vodíkem, který je v současnosti velmi žádaný, může přispět k dekarbonizaci dopravy, zejména námořní dopravy.

Vzhledem k mnoha výhodámamoniak, zejména „zelený amoniak“ vyrobený z obnovitelných zdrojů energie, jako je žádná produkce oxidu uhličitého, hojné zdroje a nízká teplota zkapalňování, se mnoho mezinárodních gigantů zapojilo do soutěže o průmyslovou výrobu „zeleného“amoniak„. Amoniak jako udržitelné palivo však stále čelí určitým obtížím, které je třeba překonat, jako je navyšování produkce a řešení jeho toxicity.“

Giganti soutěží ve vývoji „zeleného amoniaku“

Je tu také problém samoniakjako udržitelné palivo. V současné době se amoniak vyrábí převážně z fosilních paliv a vědci doufají, že se jim podaří vyrábět „zelený amoniak“ z obnovitelných zdrojů, aby byl skutečně udržitelný a bezuhlíkový.
Španělské webové stránky „Absai“ v nedávné zprávě upozornily, že vzhledem ke skutečnosti, že „zelené“amoniak„může mít velmi světlou budoucnost, konkurence o výrobu v průmyslovém měřítku byla zahájena v globálním měřítku.“

Známý chemický gigant Yara aktivně zavádí „zelené“amoniak„výrobu“ a plánuje vybudovat v Norsku udržitelný závod na výrobu amoniaku s roční kapacitou 500 000 tun. Společnost již dříve spolupracovala s francouzskou elektrárenskou společností Engie na využití solární energie k výrobě vodíku ve svém stávajícím závodě v Pilbara v severozápadní Austrálii, kde dochází k reakci vodíku s dusíkem. Zkušební výroba „zeleného amoniaku“ vyrobeného z obnovitelných zdrojů energie začne v roce 2023. Španělská společnost Fetiveria také plánuje vyrobit více než 1 milion tun „zeleného“ amoniaku.amoniak„ročně ve svém závodě v Puertollanu a plánuje postavit další závod na „zelený amoniak“ se stejnou kapacitou v Palos-De la Frontera.Amoniak„továrna“. Španělská skupina Ignis plánuje postavit v sevillském přístavu závod na „zelený amoniak“.

Saúdská společnost NEOM plánuje postavit největší „zelenou“ elektrárnu na světě.amoniak„výrobní závod v roce 2026. Po dokončení se očekává, že závod bude ročně vyrábět 1,2 milionu tun „zeleného amoniaku“, čímž se sníží emise oxidu uhličitého o 5 milionů tun.

„Absai“ uvedl, že pokud „zelený“amoniak„dokáže překonat různé obtíže, kterým čelí, očekává se, že lidé uvidí první várku nákladních automobilů, traktorů a lodí poháněných amoniakem v příštích 10 letech. V současné době firmy a univerzity zkoumají technologii aplikace amoniakového paliva a objevila se dokonce i první várka prototypů zařízení.“

Podle zprávy na amerických webových stránkách „Technology Times“ z 10. července společnost Amogy se sídlem v Brooklynu v USA oznámila, že očekává, že první loď poháněnou amoniakem bude vystavena v roce 2023 a plně komercializována v roce 2024. Společnost uvedla, že by to byl významný úspěch na cestě k lodní dopravě s nulovými emisemi.

stále je třeba překonat obtíže

AmoniakCesta společnosti k zásobování lodí a nákladních vozidel palivem však nebyla hladká. Jak uvedla Det Norske Veritas ve své zprávě: „Nejprve je třeba překonat několik obtíží.“

V první řadě dodávka palivaamoniakmusí být zajištěno. Asi 80 % celosvětově vyrobeného amoniaku se dnes používá jako hnojivo. Proto se očekává, že při uspokojování této zemědělské poptávky bude nutné zdvojnásobit nebo dokonce ztrojnásobitamoniakvýroba pro pohon námořních flotil a těžkých nákladních vozidel po celém světě. Za druhé, toxicita amoniaku je také problémem. Španělský expert na energetickou transformaci Rafael Gutierrez vysvětlil, že amoniak se používá k výrobě hnojiv a jako chladivo na některých lodích, které obsluhují velmi profesionální a zkušení pracovníci. Pokud lidé rozšíří jeho používání k pohonu lodí a nákladních vozidel, bude mu vystaveno více lidí.amoniaka potenciál pro problémy bude větší.